[RECENSIONE] Il monopattino elettrico Eleglide D1: caratteristiche eccellenti e prezzo accessibile

Di recente abbiamo testato una delle mountain bike elettriche, che ha lasciato un'ottima impressione. Cos'è uno scooter elettrico Eleglide D1?

Attira con 500 W di potenza, con una velocità massima fino a 45 km/he un'autonomia di 70 km. Ma quali sono le caratteristiche di guida e qual è l'autonomia reale? Lo scoprirete nella nostra recensione dettagliata.

Il Eleglide D1 lo scooter elettrico è ora disponibile. La consegna dal magazzino polacco sarà soddisfacente, quindi potrai utilizzare lo scooter anche quest'anno. La consegna richiede 2 - 7 giorni lavorativi e ovviamente la consegna è gratuita senza costi aggiuntivi.

Il contenuto è estratto dall'articolo di chinaplanets.com: "[REVISIONE] Lo scooter elettrico Eleglide D1 colpisce per le sue eccellenti caratteristiche a un prezzo accessibile"

Contenuto e qualità dell'imballaggio

Un monopattino elettrico del marchio Eleglide ci è arrivato tramite corriere SPS. Il pacchetto completo è relativamente pesante, con un peso di quasi 36 kg. L'intera scatola era ricoperta di pellicola gialla ed è arrivata senza alcun danno visibile.

All'interno troviamo un'altra scatola di cartone in cui è già riposto lo scooter stesso. È posto in polistirolo allo stato piegato. Inoltre, la confezione include anche un seggiolino, un caricatore con punta EU, istruzioni per l'uso e un set di viti e chiavi per il montaggio dello scooter.

La confezione è esattamente quella che immaginiamo per un prodotto simile. La seconda scatola protettiva e il polistirolo interno proteggono sufficientemente lo scooter da eventuali danni durante il trasporto.

Piegare lo scooter Elelide D1

Il Eleglide D1 lo scooter non è uno dei classici scooter da città che troverai nelle nostre recensioni. Eleglide D1 è uno scooter molto più pesante e pesante. Pesa 27,5 kg e la sua costruzione è in lega di alluminio. In termini di design, assomiglia a scooter molto più costosi e più potenti.

Come abbiamo già accennato, lo scooter viene riposto in una scatola in uno stato piegato, cioè simile a come puoi piegarlo e spostarlo o riporlo in qualsiasi momento. L'assemblaggio nella forma finale non è affatto complicato e tutti possono farlo in pochi minuti.

Il primo passo è inclinare l'asta dello sterzo principale. Puoi farlo premendo la leva di bloccaggio nella parte inferiore del meccanismo di ribaltamento. Dopo aver regolato la posizione corretta, l'asta dello sterzo si innesta nelle scanalature del meccanismo di piegatura. Basta allineare il manubrio alla posizione standard e avvitare il display in posizione con quattro dadi e bulloni. Successivamente, è necessario fissare l'accensione con una vite in modo che resti saldamente al manubrio.

L'ultimo passaggio opzionale consiste nell'installare il sedile fornito con lo scooter. L'asta in cui è inserito il sedile è già montata sullo scooter, ma ha l'adattatore sbagliato per il sedile in dotazione. Tuttavia, questo adattatore si trova sul lato inferiore del sedile. Il principio consiste quindi nel rimuovere l'adattatore dal reggisella e montare il secondo adattatore, insieme al sedile.

Design, qualità e disposizione degli elementi

Il design del Eleglide D1 scooter è poco appariscente simile a molti altri scooter cinesi, ma dal nostro punto di vista ha molto successo. Lo scooter è tutto nero e ha un'impressione robusta e di alta qualità. Il marchio Eleglide afferma che lo scooter è pensato per l'uso fuoristrada, a cui sono adattati anche pneumatici da 8 cm di larghezza da 10″ con un caratteristico disegno del battistrada.

L'altezza libera dello scooter è di circa 13 cm, quindi un po' di terreno e cordoli più alti non dovrebbero essere un problema per lei. Anche la costruzione completamente sospesa piacerà. Davanti troviamo una coppia di ammortizzatori a molla. Al posteriore ci sono due ammortizzatori, ma senza molle.

Nel complesso, la sospensione è relativamente rigida ma funzionale. Il dislivello viene assorbito molto bene dallo scooter, ma gli ammortizzatori anteriori non sono molto buoni. A velocità più elevate, si verificano spesso fastidiosi colpi degli ammortizzatori anteriori durante la guida su terreni irregolari. La schiena non ha un'espressione così indesiderata.

Gli scooter più alti godranno della possibilità di regolare l'altezza del manubrio. Può essere regolato nella gamma di circa 98 - 123 cm da terra. La sicurezza è garantita dai freni a disco meccanici, sia all'anteriore che al posteriore. Funzionano in combinazione con un motore che li aiuta a frenare. Questa volta abbiamo il motore posizionato al posteriore, che dovrebbe portare una migliore accelerazione rispetto all'anteriore.

Il manubrio ha una larghezza generosa, 62,5 cm. Sono montati su un classico display LCD circolare con un diametro di 1,38″, che dispone di una leva per il controllo dell'acceleratore. Conosciamo bene questo controllo da numerosi altri scooter elettrici cinesi.

Elelide D1: Luci e indicatori di direzione

Sul lato sinistro del manubrio è presente un comando con tre pulsanti. Uno funge da clacson, ma non troppo forte, e gli altri 2, codificati a colori per controllare l'illuminazione e gli indicatori di direzione.

Le luci si trovano non solo nella parte anteriore e posteriore, come al solito, ma anche in tutti e quattro gli angoli del telaio. Queste luci d'angolo servono anche come indicatori di direzione. Sfortunatamente, durante il giorno, tali segnali non sono molto importanti, perché possono essere visti solo debolmente.

È meglio al buio, quando spicca questa interessante soluzione. Tuttavia, vorremmo piuttosto accogliere i classici indicatori di direzione nella parte posteriore. La luce del freno si trova sul parafango, che tra l'altro ha un design molto raffinato. Brilla bene ed è abbastanza grande. Il frontale, a luce bianca, si trova in un luogo tradizionale sopra la ruota anteriore. La sua luminosità è piuttosto media.

Comandi e modalità di guida

Il Eleglide D1 lo scooter elettrico viene fornito con un paio di chiavi che attivano lo scooter. Ruotando la chiave verrà visualizzato lo stato attuale della tensione della batteria su un piccolo display accanto alla maniglia destra.

Tuttavia, per accendere lo scooter, tieni premuto ancora più a lungo il pulsante blu accanto al display. Questo accende il display LCD a colori da 1,38″. Il suo elemento principale è la visualizzazione della velocità attuale. Tuttavia, qui troverai anche altre informazioni utili, come lo stato della batteria, la distanza percorsa o la modalità di guida attuale.

Il pulsante blu di accensione/spegnimento alterna tra le singole visualizzazioni: distanza totale percorsa, distanza percorsa dall'accensione, ora, voltaggio della batteria e codice di errore (se presente). Il display è bello da vedere, ha una buona risoluzione, ma la sua visibilità all'esterno è relativamente bassa.

Ci sono tre modalità di guida. Questi sono classificati in base alla velocità massima - 20/35/45 km / h. In ogni modalità, le prestazioni sono le stesse, l'unica differenza è la velocità massima.

Test di portata reale

Il produttore dichiara un'autonomia fino a 70 km con una singola carica. Tuttavia, la piccola stampa sotto queste informazioni contiene informazioni aggiuntive che questa gamma è stata misurata a una velocità di 15 km / h in completa assenza di vento e con un pilota di 70 kg. Ma chi guiderebbe con uno scooter del genere ad una velocità massima di soli 15 km/h, quando anche la modalità più debole ha un massimo di 20 km/h?

Naturalmente, abbiamo testato la gamma nella modalità più potente, in cui puoi goderti appieno le prestazioni di uno scooter. Abbiamo attraversato Košice e i villaggi circostanti, quindi non abbiamo potuto evitare le colline e le strade sterrate. Il nostro editore pesa circa 80 kg.

Durante il nostro test drive, abbiamo misurato la distanza percorsa non solo con il misuratore sul display, ma abbiamo anche iniziato a monitorare l'attività sul nostro smartphone tramite l'applicazione Runkeeper. Poiché il display non mostra la percentuale della batteria, abbiamo guidato fino a quando l'ultima delle cinque parti della batteria non ha lampeggiato. Secondo le informazioni sul display dello scooter abbiamo percorso 46 km, ma secondo il GPS un po' meno, 39,68 km.

Ci aspettavamo un range più debole, perché siamo sempre andati alla massima velocità possibile, a seconda di come le condizioni lo consentivano. Certo, in città sulle piste ciclabili dove si muove molta gente, abbiamo dovuto rallentare, ma nei villaggi e tra loro andavamo ancora a tutta velocità.

Le nostre impressioni ed esperienze di guida dell'Elelide D1

Non avevamo grandi aspettative dal Eleglide D1 scooter. Tuttavia, ha una potenza di "soli" 500 W ed è uno scooter relativamente abbordabile, che supera solo di poco il limite di 500 €. Proprio durante il primo giro, tuttavia, è stata una piacevole sorpresa per quanto bene guida questo scooter.

Le prestazioni sono abbastanza sufficienti e abbiamo raggiunto la velocità massima di 45 km/h senza alcun problema, anche se secondo il GPS era un po' inferiore (circa 38 - 39 km/h). Tuttavia, la sensazione della corsa è stata perfetta. Grazie alle sospensioni e alle ruote grandi e larghe, lo scooter è estremamente confortevole durante la guida su asfalto.

Nonostante il produttore lo presenti come uno scooter per il settore, noi non la pensiamo così. Sebbene possa affrontare terreni più facili e assorbire molto bene le irregolarità, a velocità più elevate, c'è uno sgradevole battito degli ammortizzatori anteriori durante la guida su irregolarità. Le irregolarità smorzano bene, ma hanno un suono sgradevole.

Lodiamo anche l'ampio manubrio, molto comodo grazie all'impugnatura sagomata. I freni sono efficaci ed entrambi frenano con l'assistenza del motore. Tuttavia, quando si frena con il freno posteriore, si sente di più che lo scooter sta frenando anche dal motore. L'acceleratore è ben controllato e fluido e lo scooter ha un'accelerazione abbastanza buona. Tuttavia, è necessaria una linea retta più lunga per una velocità massima di 45 km / h.

Meccanismo e sedile ribaltabili

L'abbassamento dello scooter consiste in diversi passaggi. È più facile se non usi un sedile. In questo caso è sufficiente abbassare il manubrio tirando i fermi nella direzione indicata dalle frecce ed anche sbloccare il lucchetto dietro la ruota anteriore nel meccanismo di ribaltamento. Successivamente, l'asta dello sterzo principale viene abbassata.

Se sullo scooter è presente un sedile, è necessario ribaltarlo anche tramite la leva sotto il sedile, che ribalta il sedile. Tuttavia, è anche necessario sbloccare il fermo di sicurezza per ripiegare l'intera barra insieme al sedile. Tuttavia, il sedile ripiegato in questo modo introduce l'asta dello sterzo principale una volta ripiegato, quindi è comunque necessario ruotarlo leggermente in modo che non interferisca. Questo processo con il sedile è quindi leggermente lungo.

Un leggero aspetto negativo è la volontà, che appare nel manubrio dopo un breve viaggio. Tuttavia, è una tassa per la possibilità di piegare entrambi i lati del manubrio all'asta principale. Il manubrio fisso sarebbe più stabile, ma a questa larghezza lo scooter piegato non sarebbe troppo compatto.

Batteria e ricarica

Il Eleglide D1 ha una batteria da 864 Wh / 48 V / 18 Ah. Quando è carica ha una tensione di 55 V. La batteria è immagazzinata nella parte inferiore, dove è protetta dalla struttura del telaio. La batteria è ben protetta quando si colpisce un cordolo o un sasso troppo alto.

Il produttore dichiara un tempo di ricarica da 9 a 11 ore. Abbiamo caricato lo scooter da uno stato quasi completamente scarico al 100% per esattamente 8 ore e 20 minuti. Il caricabatterie ha un'uscita di 54,6 V e 2 A. Il connettore di ricarica si trova sotto la luce d'angolo anteriore sul lato destro ed è protetto da una copertura in gomma.

Elelide D1: Valutazione finale

Il Eleglide D1 lo scooter elettrico ci ha sorpreso molto piacevolmente con le sue caratteristiche di guida. Grazie alle ruote larghe e alle sospensioni, la corsa è estremamente confortevole. Anche i freni a disco anteriori e posteriori e la gamma solida sono piacevoli. Durante il nostro test, siamo saliti a 40 km con una carica nella modalità più forte.

Gli svantaggi includono il gioco nel manubrio, causato dall'inclinazione, così come gli ammortizzatori anteriori, che colpiscono durante la guida su irregolarità a velocità più elevate. Nel complesso, comunque, è un ottimo scooter che offre un ottimo rapporto qualità-prezzo. Se stai cercando uno scooter elettrico più potente dei classici scooter da città e non vuoi investire troppi soldi, Eleglide D1 è un'ottima scelta.

Se ti abbiamo convinto con la nostra recensione sull'acquisto di Eleglide D1, quindi ti consigliamo di acquistare ora. Non devi preoccuparti di IVA e dazi doganali dal magazzino UE e il pacco arriverà molto rapidamente entro pochi giorni lavorativi.

Scopri di più su Elelide D1