[REVISIÓN] El E-scooter Eleglide D1 - Excelentes características y precio asequible

Recientemente probamos una de las bicicletas eléctricas de montaña, que dejó muy buena impresión. ¿Qué es un patinete eléctrico? Eleglid D1?

Atrae con 500 W de potencia, con una velocidad máxima de hasta 45 km/h y una autonomía de 70 km. Pero, ¿cuáles son las características de conducción y cuál es la autonomía real? Lo descubrirá en nuestra revisión detallada.

los Eleglid D1 scooter eléctrico ya está disponible. La entrega desde el almacén polaco será satisfactoria, por lo que también podrá utilizar el scooter durante este año. La entrega demora de 2 a 7 días hábiles y, por supuesto, hay una entrega gratuita sin cargos adicionales.

El contenido está extraído del artículo de chinaplanets.com: "[REVISIÓN] El patinete eléctrico Eleglid D1 impresiona por sus excelentes prestaciones a un precio asequible"

Contenido y calidad del embalaje.

Nos llegó un patinete eléctrico de la marca Eleglide por mensajería SPS. El paquete completo es relativamente pesado, con un peso de casi 36 kg. Toda la caja estaba cubierta con una lámina amarilla y llegó sin daños visibles.

En su interior encontramos otra caja de cartón en la que ya está guardado el propio patinete. Se coloca en poliestirenos en estado plegado. Además, el paquete también incluye un asiento, un cargador con punta UE, instrucciones de uso y un juego de tornillos y llaves necesarios para montar el patinete.

El empaque es exactamente lo que imaginamos para un producto similar. La segunda caja protectora y el poliestireno interior protegen suficientemente el patinete de cualquier daño durante el transporte.

Plegado del scooter Eleglid D1

los Eleglid D1 scooter no es uno de los scooters urbanos clásicos que encontrarás en nuestras reseñas. Eleglid D1 Es un scooter mucho más pesado y más pesado. Pesa 27,5 kg y su construcción es de aleación de aluminio. En términos de diseño, se asemeja a scooters mucho más caros y potentes.

Como ya hemos comentado, el patinete se coloca en una caja en estado plegado, es decir, de forma similar a como puedes plegarlo y moverlo o guardarlo en cualquier momento. El montaje en la forma final no es complicado en absoluto y todo el mundo puede hacerlo en unos minutos.

El primer paso es inclinar la barra de dirección principal. Puede hacerlo presionando la palanca de bloqueo en la parte inferior del mecanismo de volcado. Después de ajustarse a la posición correcta, la barra de dirección encaja en las ranuras del mecanismo de plegado. Simplemente alinee los manubrios a la posición estándar y atornille la pantalla en su lugar con cuatro tornillos y tuercas. Posteriormente, es necesario sujetar el encendido con un tornillo para que se sujete firmemente al manillar.

El último paso opcional es instalar el asiento que viene con el scooter. La varilla en la que se inserta el asiento ya está montada en el scooter, pero tiene el adaptador incorrecto para el asiento suministrado. Sin embargo, este adaptador se encuentra en la parte inferior del asiento. El principio consiste pues en quitar el adaptador de la tija del sillín y montar el segundo adaptador junto con el sillín.

Diseño, calidad y disposición de elementos

el diseño de la Eleglid D1 scooter es discretamente similar a muchos otros scooters chinos, pero desde nuestro punto de vista es muy exitoso. El scooter es completamente negro y tiene una impresión robusta y de alta calidad. La marca Eleglide afirma que el scooter está diseñado para uso todoterreno, al que también se adaptan neumáticos de 10 ″ de 8 cm de ancho con un dibujo distintivo de la banda de rodadura.

La altura libre del scooter es de unos 13 cm, por lo que algunos terrenos y bordillos más altos no deberían ser un problema para ella. La construcción completamente suspendida también complacerá. Enfrente encontramos un par de amortiguadores de resorte. En la parte trasera hay dos amortiguadores, pero sin resortes.

En general, la suspensión es relativamente rígida pero funcional. El scooter absorbe muy bien los desniveles, pero los amortiguadores delanteros no son muy buenos. A velocidades más altas, a menudo se producen molestos golpes en los amortiguadores delanteros cuando se conduce por terrenos irregulares. La espalda no tiene una expresión tan indeseable.

Los scooters más altos disfrutarán de la posibilidad de ajustar la altura del manillar. Se puede ajustar en el rango de aproximadamente 98 - 123 cm desde el suelo. La seguridad está garantizada por los frenos de disco mecánicos, tanto en la parte delantera como en la trasera. Trabajan en combinación con un motor que les ayuda a frenar. Esta vez tenemos el motor ubicado en la parte trasera, lo que debería traer una mejor aceleración en comparación con la parte delantera.

El manillar tiene una anchura generosa, 62,5 cm. Están montados en una pantalla LCD circular clásica con un diámetro de 1.38 ″, que tiene una palanca para el control del acelerador. Conocemos bien este control de varios otros scooters eléctricos chinos.

Eleglid D1: Iluminación y señales de giro

En el lado izquierdo del manillar hay un mando con tres botones. Uno sirve como bocina, pero no demasiado fuerte, y los otros 2, codificados por colores para controlar la iluminación y las señales de giro.

Las luces se pueden encontrar no solo en la parte delantera y trasera, como es habitual, sino también en las cuatro esquinas del chasis. Estas luces de esquina también sirven como señales de giro. Desafortunadamente, durante el día, tales señales no son muy importantes, porque solo se pueden ver débilmente.

Es mejor durante la oscuridad, cuando se destaca esta interesante solución. Sin embargo, preferimos dar la bienvenida a las clásicas señales de giro en la parte trasera. La luz de freno está ubicada en el guardabarros, que por cierto tiene un diseño de muy buen gusto. Brilla bien y es lo suficientemente grande. La luz delantera, blanca, está ubicada en un lugar tradicional sobre la rueda delantera. Su luminosidad es bastante media.

Controles y modos de conducción

los Eleglid D1 scooter eléctrico también viene con un par de llaves que activan el scooter. Al girar la llave, se mostrará el estado actual del voltaje de la batería en una pequeña pantalla al lado del mango derecho.

Sin embargo, para encender el scooter, mantenga presionado el botón azul junto a la pantalla durante más tiempo. Esto ilumina la pantalla LCD a color de 1,38 ″. Su elemento principal es la visualización de la velocidad actual. No obstante, aquí también encontrarás otra información útil, como el estado de la batería, la distancia recorrida o el modo de conducción actual.

El botón azul de encendido/apagado alterna entre las pantallas individuales: distancia total recorrida, distancia recorrida desde el encendido, hora, voltaje de la batería y código de error (si corresponde). La pantalla es agradable a la vista, tiene una buena resolución, pero su visibilidad exterior es relativamente baja.

Hay tres modos de conducción. Estos se clasifican en función de la velocidad máxima: 20/35/45 km / h. En cada modo, el rendimiento es el mismo, la única diferencia es la velocidad máxima.

Prueba de rango real

El fabricante afirma una autonomía de hasta 70 km con una sola carga. Sin embargo, la letra pequeña debajo de esta información contiene información adicional de que este rango se midió a una velocidad de 15 km / h en total ausencia de viento y con un ciclista de 70 kg. Pero, ¿quién viajaría con un scooter de este tipo a una velocidad máxima de solo 15 km / h, cuando incluso el modo más débil tiene un máximo de 20 km / h?

Por supuesto, probamos la gama en el modo más fuerte, en el que puedes disfrutar al máximo del rendimiento de un scooter. Condujimos a través de Košice y los pueblos de los alrededores, por lo que no pudimos evitar las colinas y los caminos sin pavimentar. Nuestro editor pesa aproximadamente 80 kg.

Durante nuestra prueba de manejo, medimos la distancia recorrida no solo con el medidor en la pantalla, sino que también comenzamos a monitorear la actividad en nuestro teléfono inteligente a través de la aplicación Runkeeper. Dado que la pantalla no muestra el porcentaje de la batería, condujimos hasta que brilló la última de las cinco partes de la batería. Según la información de la pantalla de la scooter, recorrimos 46 km, pero según el GPS, fue un poco menos, 39,68 km.

Esperábamos un rango más débil, ya que siempre íbamos a la máxima velocidad posible, según lo permitieran las condiciones. Por supuesto, en la ciudad en los carriles bici donde se mueve mucha gente, teníamos que reducir la velocidad, pero en los pueblos y entre ellos todavía íbamos a toda velocidad.

Nuestras impresiones y experiencias de conducción del Eleglid D1

No teníamos grandes expectativas del Eleglid D1 scooter. No obstante, tiene una potencia de "solo" 500 W y es un patinete relativamente asequible, que supera ligeramente el límite de los 500 €. Sin embargo, justo durante el primer viaje, llegó una agradable sorpresa de lo bien que se conduce este scooter.

El rendimiento es bastante suficiente y alcanzamos la velocidad máxima de 45 km/h sin ningún problema, aunque según GPS fue un poco menos (aproximadamente 38 - 39 km/h). Sin embargo, la sensación del viaje fue perfecta. Gracias a la suspensión y a las ruedas grandes y anchas, el patinete es extremadamente cómodo cuando circula por asfalto.

A pesar de que el fabricante lo presenta como un scooter para el campo, no lo creemos así. Aunque puede manejar terrenos más fáciles y absorbe muy bien los desniveles, a velocidades más altas, hay un golpeteo desagradable de los amortiguadores delanteros mientras se conduce a través de desniveles. El desnivel amortigua bien, pero tienen un sonido desagradable.

También elogiamos los manillares anchos, que son muy cómodos gracias a la forma de la empuñadura. Los frenos son efectivos y ambos frenan con asistencia del motor. Sin embargo, al frenar con el freno trasero, se puede sentir más que el scooter también frena con el motor. El acelerador se controla bien y sin problemas y el scooter tiene una aceleración bastante buena. Sin embargo, se requiere una línea recta más larga para una velocidad máxima de 45 km/h.

Mecanismo de plegado y asiento.

Bajar el scooter consta de varios pasos. Es más fácil si no usas un asiento. En este caso, es suficiente bajar el manillar tirando de los bloqueos en la dirección que muestran las flechas y también desbloquear el bloqueo detrás de la rueda delantera en el mecanismo de plegado. Posteriormente, se baja la barra de dirección principal.

Si hay un asiento en el scooter, también debe plegarse con la palanca debajo del asiento, que pliega el asiento. Sin embargo, también es necesario desbloquear el pestillo de seguridad para plegar toda la barra junto con el asiento. Sin embargo, el asiento abatido de esta forma introduce la barra de dirección principal al plegarse, por lo que sigue siendo necesario girarla ligeramente para que no estorbe. Este proceso con el asiento es un poco largo.

Un ligero negativo es la voluntad, que aparece en el manillar tras un breve trayecto. Sin embargo, es un impuesto por la posibilidad de plegar ambos lados del manillar a la barra principal. Los manillares fijos serían más estables, pero con este ancho el scooter plegado no sería demasiado compacto.

Batería y carga

los Eleglid D1 tiene una batería de 864 Wh / 48 V / 18 Ah. Cuando está cargada, tiene un voltaje de 55 V. La batería se almacena en la parte inferior, donde está protegida por la estructura del chasis. La batería está bien protegida al chocar contra un bordillo o una piedra demasiado alta.

El fabricante establece un tiempo de carga de 9 a 11 horas. Cargamos el scooter desde un estado casi completamente descargado hasta el 100 % durante exactamente 8 horas y 20 minutos. El cargador tiene una salida de 54,6 V y 2 A. El conector de carga se encuentra debajo de la luz de esquina delantera en el lado derecho y está protegido por una cubierta de goma.

Eleglid D1: Evaluación final

los Eleglid D1 scooter eléctrico nos sorprendió muy gratamente con sus características de conducción. Gracias a las ruedas anchas y la suspensión, el viaje es extremadamente cómodo. Los frenos de disco delanteros y traseros y el rango sólido también son agradables. Durante nuestra prueba, subimos hasta 40 km con una carga en el modo más fuerte.

Las desventajas incluyen el juego en el manillar, que es causado por la inclinación, así como los amortiguadores delanteros, que golpean cuando se conduce por desniveles a velocidades más altas. En general, sin embargo, es un scooter excelente que ofrece una excelente relación precio-rendimiento. Si buscas un patinete eléctrico que sea más potente que los patinetes clásicos de ciudad y no quieres invertir demasiado dinero, Eleglid D1 es una gran elección.

Si te hemos convencido con nuestra reseña sobre la compra de Eleglid D1, entonces le recomendamos que compre ahora. No tiene que preocuparse por el IVA ni los aranceles aduaneros del almacén de la UE y el paquete llegará muy rápidamente en unos pocos días hábiles.

Ver más sobre Eleglid D1


2 comentarios


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