[REVIEW] De Eleglide D1 E-scooter - Uitstekende eigenschappen en betaalbare prijs

We hebben onlangs een van de elektrische mountainbikes getest, die een zeer goede indruk hebben achtergelaten. Wat is een elektrische scooter? Eleglide D1?

Hij trekt aan met 500 W vermogen, met een maximale snelheid tot 45 km/u en een bereik van 70 km. Maar wat zijn de rijeigenschappen en wat is de werkelijke actieradius? U zult het ontdekken in onze gedetailleerde beoordeling.

De Eleglide D1 elektrische scooter is nu beschikbaar. Levering vanuit het Poolse magazijn is prettig, zodat u de scooter ook dit jaar kunt gebruiken. Levering duurt 2 - 7 werkdagen en natuurlijk is er een gratis levering zonder extra kosten.

De inhoud is overgenomen uit het artikel van chinaplanets.com: "[REVIEW] De Eleglide D1 elektrische scooter maakt indruk met zijn uitstekende eigenschappen voor een betaalbare prijs"

Inhoud en kwaliteit van de verpakking

Een elektrische scooter van het merk Eleglide is per koerier SPS bij ons aangekomen. Het complete pakket is relatief zwaar met een gewicht van bijna 36 kg. De hele doos was bedekt met gele folie en kwam zonder zichtbare schade aan.

Binnenin vinden we nog een kartonnen doos waarin de scooter zelf al is opgeborgen. Het wordt in gevouwen toestand in polystyrenen geplaatst. Daarnaast bevat het pakket ook een stoel, een oplader met een EU-tip, gebruiksaanwijzing en een set schroeven en sleutels die nodig zijn om de scooter te monteren.

De verpakking is precies wat we ons voorstellen voor een soortgelijk product. De tweede beschermdoos en het binnenste polystyreen beschermen de scooter voldoende tegen eventuele schade tijdens het transport.

De Eleglide D1 scooter opvouwen

De Eleglide D1 scooter is niet een van de klassieke stadsscooters die je in onze reviews vindt. Eleglide D1 is een veel zwaardere en zwaardere scooter. Hij weegt 27,5 kg en de constructie is gemaakt van een aluminiumlegering. Qua design lijkt het op veel duurdere en krachtigere scooters.

Zoals we al hebben vermeld, wordt de scooter in opgevouwen toestand in een doos geplaatst, dat wil zeggen vergelijkbaar met hoe u hem op elk moment kunt opvouwen en verplaatsen of opbergen. Montage in de definitieve vorm is helemaal niet ingewikkeld en iedereen kan het in een paar minuten doen.

De eerste stap is het kantelen van de hoofdstuurstang. Dit doet u door op de vergrendelingshendel aan de onderkant van het kiepmechanisme te drukken. Na het instellen van de juiste positie grijpt de stuurstang in de groeven in het klapmechanisme. Lijn het stuur eenvoudig uit met de standaardpositie en schroef het display op zijn plaats met vier moeren en bouten. Vervolgens is het noodzakelijk om de ontsteking met één schroef vast te zetten, zodat deze stevig op het stuur blijft zitten.

De laatste, optionele stap is het installeren van de stoel die bij de scooter wordt geleverd. De stang waarin het zadel wordt gestoken is al op de scooter gemonteerd, maar heeft de verkeerde adapter voor het meegeleverde zadel. Deze adapter bevindt zich echter aan de onderkant van de stoel. Het principe bestaat dus uit het verwijderen van de adapter van de zadelpen en het monteren van de tweede adapter, samen met het zadel.

Ontwerp, kwaliteit en lay-out van elementen

Het ontwerp van de Eleglide D1 scooter lijkt onopvallend op veel andere Chinese scooters, maar is in onze optiek zeer succesvol. De scooter is geheel zwart en heeft een robuuste en hoogwaardige uitstraling. Het merk Eleglide stelt dat de scooter is ontworpen voor off-road gebruik, waar ook 8 cm brede 10 ″ banden met een onderscheidend loopvlakpatroon op zijn aangepast.

De vrije hoogte van de scooter is ongeveer 13 cm, dus wat terrein en hogere stoepranden zouden voor haar geen probleem moeten zijn. Ook de volledig verende constructie zal u bevallen. Vooraan vinden we een paar veerdempers. Achterin zitten twee schokbrekers, maar zonder veren.

Over het algemeen is de ophanging relatief stijf maar functioneel. De oneffenheden worden heel goed opgevangen door de scooter, maar de voorste schokbrekers zijn niet erg goed. Bij hogere snelheden is er vaak hinderlijk geklop van de voorste schokdempers bij het rijden op oneffen terrein. De achterkant heeft niet zo'n ongewenste uitdrukking.

Hogere scooters zullen genieten van de mogelijkheid om de hoogte van het stuur aan te passen. Het kan worden afgesteld in het bereik van ongeveer 98 - 123 cm vanaf de grond. De veiligheid wordt gewaarborgd door mechanische schijfremmen, zowel voor als achter. Ze werken in combinatie met een motor die hen helpt remmen. Deze keer hebben we de motor aan de achterkant geplaatst, wat een betere acceleratie moet opleveren in vergelijking met de voorkant.

Het stuur heeft een royale breedte, 62,5 cm. Ze zijn gemonteerd op een klassiek, rond LCD-scherm met een diameter van 1,38 ″, die een hendel voor gasbediening heeft. Deze besturing kennen we goed van een aantal andere Chinese elektrische scooters.

Eleglide D1: Verlichting en richtingaanwijzers

Aan de linkerkant van het stuur zit een bediening met drie knoppen. De ene dient als claxon, maar niet te luid, en de andere 2 heeft een kleurcodering om de verlichting en richtingaanwijzers te bedienen.

De lichten zijn, zoals gebruikelijk, niet alleen aan de voor- en achterzijde te vinden, maar ook in alle vier de hoeken van het chassis. Deze hoeklampen dienen tevens als richtingaanwijzers. Helaas zijn dergelijke wegwijzers overdag niet erg belangrijk, omdat ze slechts vaag te zien zijn.

Het is beter in het donker, wanneer deze interessante oplossing opvalt. Toch zouden we liever de klassieke richtingaanwijzers achterin verwelkomen. Het remlicht bevindt zich op het spatbord, dat overigens een zeer smaakvol design heeft. Hij glanst goed en is groot genoeg. De voorzijde, wit licht, bevindt zich op een traditionele plek boven het voorwiel. De helderheid is vrij gemiddeld.

Bediening en rijmodi

De Eleglide D1 elektrische scooter wordt ook geleverd met een paar sleutels die de scooter activeren. Door aan de sleutel te draaien, wordt de huidige status van de batterijspanning weergegeven op een klein display naast de rechter handgreep.

Om de scooter echter aan te zetten, houdt u de blauwe knop naast het display nog langer ingedrukt. Hierdoor wordt het 1,38 ″ kleuren LCD-scherm verlicht. Het belangrijkste element is de weergave van de huidige snelheid. U vindt hier echter ook andere nuttige informatie, zoals de batterijstatus, de afgelegde afstand of de huidige rijmodus.

De blauwe aan/uit-knop schakelt tussen de afzonderlijke displays - totale afgelegde afstand, afgelegde afstand sinds het inschakelen, tijd, batterijspanning en foutcode (indien aanwezig). Het display is mooi om naar te kijken, het heeft een prima resolutie, maar de zichtbaarheid buiten is relatief laag.

Er zijn drie rijmodi. Deze worden ingedeeld op basis van de maximale snelheid - 20/35/45 km/u. In elke modus zijn de prestaties hetzelfde, het enige verschil is de maximale snelheid.

Echte bereiktest

De fabrikant geeft een actieradius aan van maximaal 70 km op één lading. De kleine lettertjes onder deze informatie bevatten echter aanvullende informatie dat deze actieradius is gemeten bij een snelheid van 15 km/u in volledige windstilte en met een rijder van 70 kg. Maar wie zou met zo'n scooter rijden met een maximale snelheid van slechts 15 km/u, terwijl zelfs de zwakste modus een maximum van 20 km/u heeft?

Uiteraard hebben we de actieradius getest in de sterkste stand, waarin je volop kunt genieten van de prestaties van een scooter. We reden door Košice en de omliggende dorpen, dus we konden de heuvels en onverharde wegen niet vermijden. Onze redacteur weegt ongeveer 80 kg.

Tijdens onze proefrit hebben we de afgelegde afstand niet alleen gemeten met de meter op het display, maar zijn we ook begonnen met het monitoren van de activiteit op onze smartphone via de Runkeeper-app. Omdat het display het percentage van de batterij niet weergeeft, reden we totdat de laatste van de vijf onderdelen van de batterij flitste. Volgens de informatie op het scooterdisplay hebben we 46 km afgelegd, maar volgens GPS was het iets minder, 39,68 km.

We hadden een zwakker bereik verwacht, omdat we altijd op de maximaal mogelijke snelheid gingen, afhankelijk van hoe de omstandigheden het toestonden. Natuurlijk moesten we in de stad op de fietspaden waar veel mensen bewegen, vertragen, maar in de dorpen en daartussen gingen we toch op volle kracht.

Onze indrukken en ervaringen van het rijden met de Eleglide D1

We hadden geen hoge verwachtingen van de Eleglide D1 scooter. Desalniettemin heeft het een vermogen van "slechts" 500 W en is het een relatief betaalbare scooter, die de limiet van 500 € slechts iets overschrijdt. Al tijdens de eerste rit kwam er echter een aangename verrassing over hoe goed deze scooter rijdt.

De prestaties zijn ruim voldoende en we bereikten zonder problemen de maximale snelheid van 45 km/u, al was het volgens GPS iets minder (ongeveer 38 - 39 km/u). Het gevoel van de rit was echter perfect. Dankzij de vering en grote, brede wielen is de scooter uiterst comfortabel tijdens het rijden op asfalt.

Ondanks dat de fabrikant hem presenteert als een scooter voor het veld, denken wij van niet. Hoewel hij gemakkelijker terrein aan kan en oneffenheden heel goed absorbeert, is er bij hogere snelheden een onaangenaam kloppen van de voorste schokdempers tijdens het rijden door oneffenheden. De oneffenheden dempen goed, maar ze hebben een onaangenaam geluid.

We prijzen ook het brede stuur, dat door de gevormde grip erg comfortabel is. De remmen zijn effectief en beide remmen met motorondersteuning. Bij het remmen met de achterrem voel je echter meer dat de scooter ook remt door de motor. Het gaspedaal is goed en soepel te bedienen en de scooter heeft een behoorlijk goede acceleratie. Voor een maximale snelheid van 45 km/u is echter een langere rechte lijn nodig.

Opklapmechanisme en zitting

Het laten zakken van de scooter bestaat uit verschillende stappen. Het is makkelijker als je geen stoel gebruikt. In dit geval is het voldoende om het stuur te laten zakken door de sloten in de richting van de pijlen te trekken en ook om het slot achter het voorwiel in het inklapmechanisme te ontgrendelen. Vervolgens wordt de hoofdstuurstang neergelaten.

Als er een stoel op de scooter zit, moet deze ook worden neergeklapt met behulp van de hendel onder de stoel, die de stoel neerklapt. Het is echter ook nodig om de veiligheidspal te ontgrendelen om de hele stang samen met de stoel op te klappen. De stoel die op deze manier is neergeklapt, introduceert echter de hoofdstuurstang wanneer deze is ingeklapt, dus het is nog steeds nodig om deze een beetje te draaien zodat deze niet in de weg zit. Dit proces met de zitting is dus enigszins langdurig.

Een klein minpuntje is de wil, die na een korte rit in het stuur verschijnt. Het is echter een belasting voor de mogelijkheid om beide zijden van het stuur naar de hoofdstang te vouwen. Een vast stuur zou stabieler zijn, maar bij deze breedte zou de opgevouwen scooter niet te compact zijn.

Batterij en opladen

De Eleglide D1 heeft een 864 Wh / 48 V / 18 Ah accu. Wanneer opgeladen, heeft hij een spanning van 55 V. De batterij is opgeslagen in het onderste gedeelte, waar hij wordt beschermd door de chassisstructuur. De accu is goed beschermd bij het raken van een te hoge stoeprand of steen.

De fabrikant geeft een oplaadtijd van 9 tot 11 uur aan. We hebben de scooter precies 8 uur en 20 minuten opgeladen vanuit een bijna volledig ontladen toestand tot 100%. De lader heeft een output van 54,6 V en 2 A. De laadconnector bevindt zich onder de voorste hoeklamp aan de rechterkant en wordt beschermd door een rubberen afdekking.

Eleglide D1: Eindevaluatie

De Eleglide D1 elektrische scooter heeft ons zeer aangenaam verrast met zijn rijeigenschappen. Dankzij de brede wielen en vering is het rijden uiterst comfortabel. De schijfremmen voor en achter en het solide bereik zijn ook aangenaam. Tijdens onze test gingen we tot 40 km op één lading in de sterkste modus.

Nadelen zijn onder meer de speling in het stuur, die wordt veroorzaakt door kantelen, evenals de voorste schokdempers, die kloppen bij het rijden door oneffenheden bij hogere snelheden. Over het algemeen is het echter een uitstekende scooter die een geweldige prijs-kwaliteitverhouding biedt. Als u op zoek bent naar een elektrische scooter die krachtiger is dan klassieke stadsscooters en u wilt niet te veel geld investeren, Eleglide D1 is een geweldige keuze.

Als we je hebben overtuigd met onze review over de aankoop van Eleglide D1, dan raden we je aan om nu te kopen. U hoeft zich geen zorgen te maken over eventuele btw en douanerechten vanuit het EU-magazijn en het pakket zal zeer snel binnen enkele werkdagen aankomen.

Bekijk meer over Eleglide D1


2 reacties


  • Kallum Roarty

    My d1 eleglide scooter throttle spring broke and there no where to be found how do I buy a new one


  • mostbetcasino.wordpress.com

    I constantly emailed this webpage post page to aall my contacts, because if like to read it next my links will too. https://Mostbetcasino.Wordpress.com/


laat een reactie achter

Deze site wordt beschermd door recaptcha en het privacybeleid en de servicevoorwaarden van Google zijn van toepassing.